车市寒冬中的“金九银十”,长城“欢喜”比亚迪“忧”

2019-10-23 15:10:34

(在线观察家新闻|潘雨辰)

2019年已经进入第四季度。在汽车市场寒冷的冬天,尤其是今年第五年和第六年以来,作为往年汽车销售传统旺季的“金、九、银、十”也相对暗淡,其中对自主品牌的影响尤为明显。另一方面,由于新能源汽车补贴的持续影响,过去几年发展良好的新能源汽车在进入今年下半年后开始下滑。

然而,从发布第三季度销售数据的独立品牌数量来看,它们的表现仍然参差不齐。其中,底盘更稳定的头部力具有相应更强的压缩能力。

吉利:实现年度目标的70%

今年9月,吉利售出113,832辆汽车,自8月份以来连续第二个月超过100,000辆,同比下降8.5%,降幅略小于8月份。

吉利的销售主要包括suv和轿车。其中,约伯、帝豪和岳斌的月销售额均超过1万英镑。

今年前三个季度,吉利售出958,110辆汽车,同比下降19%。然而,吉利仍然以超过20万辆的优势领先于独立品牌。

值得一提的是,今年7月初,吉利已经将年度销售目标从年初的151万辆降至136万辆。在新的目标下,吉利的累计销售额已经达到70%。在11月和12月等传统销售季节的祝福下,年度目标基本可以实现。

长城:一个月内销售额突破10万英镑

在汽车公司的“哀号”中,长城汽车的情况非常好。

今年9月,长城售出10,019辆汽车,同比增长15%。今年累计销量达到724113辆,同比增长7.01%。实现了年度销售目标的67.7%。其中,suv Haver品牌9月份售出75253辆,同比增长22.1%。今年累计销售额为467138,同比增长11.6%。

哈韦尔h6作为suv行业的常青树,前三个季度销量达到262,400辆,其中9月份销量为31,711辆,在suv市场总销量中排名第一,历时76个月。

除了传统的H系列,哈维尔F系列和M系列也成为品牌销售的新动力。自去年推出以来,该系列已累计销售160,000辆汽车。哈弗f7作为哈弗F系列的主要明星车型,9月份销售了12,304辆新车,前三个季度累计销量超过100,000辆。增幅最高的哈维尔M6 9月份售出15108辆新车,同比增长131.5%。今年前三个季度,共售出68697辆汽车,同比增长117.37%。

今年9月,长城皮卡继续占据市场份额的首位,销售了13680辆新车。今年前三个季度,长城皮卡总销量接近10万辆,达到98270辆。新能源品牌欧拉每月售出1807辆汽车,同比增长165.5%。

此外,今年前三季度长城汽车海外出口超过5万辆,同比增长40%。然而,在长城汽车的细分市场中,只有高端品牌wey保持低迷,9月份仅销售8701辆汽车,同比下降17.9%。累计销售额同比下降33.8%。显然,中国汽车品牌的崛起还有很长的路要走。

SAIC与长安:独立压倒合资企业

今年上半年,中国最大的汽车集团SAIC也面临下行压力。SAIC去年销售了705万辆汽车,今年下半年将目标调整为650万辆。

其中,曾经被视为“摇钱树”的大型合资汽车企业均有不同程度的下降,但独立乘用车品牌在7月份后实现了相对较大的增长。

今年9月,SAIC售出57025辆乘用车,同比增长9.7%。今年累计销量为471765辆,同比下降7.3%。然而,SAIC乘用车的跌幅明显小于上汽大众、SAIC通用和SAIC通用五菱。

其中,主力荣威rx5 9月份销量为16702辆,同比增长42%。rx5 max于今年8月底上市,在推动整体销售方面发挥了一定作用。

另一家汽车集团长安汽车也面临着“独立超越合资企业”的局面。

今年9月,长安汽车自有品牌销量为74799辆,同比下降5%,其中cs75车型当月销量超过2万辆,同比上升45.8%。今年前三个季度的销售额为5799979英镑,比去年同期下降了19%,降幅略小于今年上半年。

相比之下,合资品牌尤其是长安福特的下滑趋势尤为明显,9月份销量为20905辆,同比下降36.7%。前三个季度的累计销售量仅为128,906套,比去年同期下降了57.3%。

比亚迪:新能源销量减半

根据比亚迪发布的销售数据,今年9月份共售出40,729辆汽车,同比下降14.99%。其中,新能源汽车销售13681辆,同比下降50.97%。今年前三个季度,累计销售量为335,795台,同比下降4.49%。新能源汽车销量192620辆,同比增长34.3%。

在新能源汽车领域,比亚迪9月份销售了7359辆纯电动汽车,同比下降39.3%。插电式混合动力车销量为5689辆,同比下降46.9%。

自今年下半年新能源汽车补贴减少以来,比亚迪的新能源汽车业务受到了重大影响。今年7月、8月和9月,比亚迪新能源汽车销量同比分别下降11.8%、23.4%和50.97%,呈现明显扩张趋势。

值得一提的是,比亚迪新能源汽车的销量仅占今年9月份总销量的33.6%。今年上半年,比亚迪售出146,000辆新能源汽车,同比增长94.5%,占总销量的63.8%。

尽管如此,比亚迪在中国新能源汽车市场仍占有24%的市场份额。10月1日,比亚迪宣布其新能源乘用车总销量超过70万辆。其中,“宋”家族成为比亚迪最大的支柱,每月销售超过2万辆汽车。

从今年新能源汽车销售的总体趋势来看,其增长仍然是由政策驱动的,而不是由市场驱动的。今年3月,四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,并设定了三个月的过渡期。新政策对纯电动汽车的续航里程和插电式混合动力汽车的能耗提出了更高的要求。一批不符合标准的新能源汽车将失去补贴资格,从而对包括比亚迪在内的新能源汽车企业产生重大影响。

另一方面,与自有品牌的龙头汽车公司相比,第二和第三家在寒潮的冲击下处境更加艰难。日前,平安银行对中泰、力帆、李宝、华泰四家独立汽车公司进行了破产调查。尽管四家汽车公司相继发表声明否认这一谣言,称破产的谣言是不真实的。然而,上述汽车公司面临的严重经营困难是不容置疑的。

欢迎收看汽车频道微信公众号“300车道汽车评论”,身份证号:300车道

上一篇:三居室一般多大面积?现代风格装修需要多少钱?-融创惠山映装修

下一篇:中国证券报:进博会将为消费升级提供推动力